在应用ShaPoLi/EPL系统的情况下，在2008年NOX技术规范(NTC 2008)中定义的发动机技术文件允许的范围之外，没有对NOX关键设置和/或组件进行任何更改，则不需要新的NOX认证。只有当应用了ShaPoLi/EPL系统(或进行了其他修改)，并且NOX关键设置和/或组件的变化超出了NTC 2008中定义的发动机技术文件所允许的范围时，才需要重新认证发动机的NOX等级。在这种情况下，对于通过EEDI认证的船舶，如果SHaPoLi/EPL系统的功率低于EEDI的最低功率要求，则认证发动机功率(NOx的MCR)应达到EEDI要求的最低功率。
最常见的方法被认为是发动机功率限制(EPL)，通过使用机械停止或将控制系统与IMO指南(EPL)中定义的批准的覆盖功能相结合，重新设置燃料指数，限制燃料架。对发动机进行永久性的改装，例如永久关闭涡轮增压器，是另一种选择;在这种情况下，可切换百叶窗不被认为是一种永久性的手段。另一种方法可能是安装节能装置，如旋转帆、球茎艏或螺旋桨鳍。请与DNV海事咨询服务联系，了解具体船舶评估。
是的，如果有必要满足要求，发动机可能会被第二次限制。
对于永久功率限制表示法，必须评估该表示法是否符合新的功率设置。如果应用了具有已批准重写功能的EPL，则符号不受影响。
不需要，最迟须在2023年的第一次定期测量时激活英超。
是的，操纵图表/海报需要更新，以反映船舶在安装动力限制后的操纵能力。因此，有超功率限制的船舶需要在驾驶室提供两套操纵图/海报:一套涵盖非限制模式下的船舶能力，另一套涵盖限制模式下的船舶能力。
在EEXI中，通过限制发动机燃油指数和通过安装轴扭矩计以及经批准的覆盖功能来限制轴功率的功率限制被认为是非永久性的，即P_ME=83% MCR_Lim。为了将功率限制视为EEXI环境中的永久性限制，功率限制需要涉及设计修改，如发动机修改或螺旋桨改造。这将使P_ME=75% MCR_Derated。只有燃料指数限制的发动机功率限制，没有批准的覆盖功能，也被认为是永久性的，必须是无篡改的。
没有强制要求从桥上改装一个新的控制系统。如果适用，这需要在OMM中涵盖。
事实上，为了确定EEXI计算中的参考速度，国际海事组织已同意可以应用数值计算来取代模型试验。也可以使用原始模型试验或海试，并通过CFD计算评估螺旋桨改造或ESD安装的改进。
数值计算应根据质量和技术标准ITTC 7.5-03-01-04(如EEDI计算和验证的行业指南所述)进行，并且必须在提交的报告中详细记录。
需要考虑的原则是:
您可以使用您批准的EEDI技术文件作为EEXI技术文件。任务结束。新的IEEC将于2023年IAPP首次定期调查时发布。你现在可能已经希望通过合规计划中“MARPOL能源效率现有船舶指数(EEXI)”下的船舶链接订购一份合规声明。
是的，您可以从符合性规划器订购符合EEXI要求的声明。以下场景可能适用，并将在合规计划中相应说明:
1.如你的船只获豁免符合EEXI的规定，你可订购一份“符合规定声明(EEXI):已达到的EEXI不适用”。
2.如果您的EEDI值已经符合EEXI要求，您可以订购一份“符合性声明(EEXI): EEDI(a)用作EEXI(a)”。
3.如果您被要求计算一个新的EEXI值，您将需要提交一份EEXI技术文件以获得批准，然后才能发出声明。您可以使用我们的数字EEXI工具生成EEXI技术文件，并提交该文件以供批准，也可以订购“批准EEXI技术文件声明”。在船上验证调查之后，您可能已经在2023年之前订购了“符合性声明(EEXI):能源效率现有船舶指数”。
与上述声明无关，新的IEEC将在2023年IAPP的第一次定期调查中发布。
如果以前的条目是由不同的客户ID输入的，那么您将无法访问数据。当您将鼠标移过阴影“查看结果”按钮并请求重置数据或提交数据所有者允许您访问该数据的确认时，请联系海事支持。
现在免费注册
观看录音并下载幻灯片
观看录音并下载幻灯片
观看录音并下载幻灯片
观看录音并下载幻灯片
新的法定要求于2023年1月1日生效。需要考虑的关键建议。
MEPC 78的亮点
CII衡量的是船舶运输货物或乘客的效率。这艘船的年度评级从A到E。
访问我们的信息中心
阅读我们完整的技术和监管新闻并下载PDF
阅读我们完整的技术和监管新闻并下载PDF
访问国际海事组织网站