EEXI计算

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EEXI的计算遵循著名的EEDI的计算。它是基于2018年EEDI的计算指南，并对现有船舶进行了一些调整。国际海事组织公布的与eexi相关的具体强制性指南如下:

• mepc.333(76) 2021号决议关于已达到能源效率现有船舶指数(eexi)计算方法的指南
• mepc.334(76) 2021号决议:已达到能源效率现有船舶指数(eexi)的调查和认证指南
• mepc.335(76) 2021决议关于轴/发动机功率限制系统的指南，以符合eexi要求和使用动力储备

原则上，EEXI描述的是每吨货物和每英里的二氧化碳排放量。它确定了与安装发动机功率、运输能力和船速相关的标准化二氧化碳排放量。EEXI是一个设计索引，而不是一个操作索引。不涉及过去年份的测量值，也不需要船上测量;该指数仅指船舶的设计。

计算

排放是根据主机的安装功率、主机和辅机相应的燃油消耗(取自发动机试验台)以及燃料与相应CO2质量之间的转换系数来计算的。运输功是由运力决定的，运力通常是船舶的载重和与安装功率有关的船速。

该计算没有考虑发动机的最大功率，但对于大多数船型来说，它是MCR的75%或MCRlim的83%(在安装可覆盖功率限制的情况下)。这一比功率考虑的是主机的比燃油消耗和船速。

应用程序

EEXI适用于几乎所有400总吨以上的远洋货轮和客轮。对于不同的船型，已经引入了适当的公式调整，以便进行适当的比较。这是通过修正因子来实现的。定义了几个修正因子，以修正安装功率，例如冰级船舶，以及修正容量，例如考虑结构增强。进一步的修正系数适用于船上的起重机和冰级船舶。

由于所有这些修正因子仅适用于特定的船型，因此最初简单的EEXI计算对于某些船舶来说可能会变得相当复杂。为了帮助您完成这项复杂的任务，DNV提供了两种潜在的解决方案:数字自助服务工具和交互式、专家引导的路线。DNV海事咨询公司在EEDI计算方面拥有多年和数百个案例经验，可根据EEXI法规为每艘船舶提供可靠、准确和深刻的EEXI确定。