新加坡的亚洲约会中心已经服务了十年

十年前，全球和本地的监管格局显示出越来越复杂的迹象。因此，我们的技术专家必须随时了解最新情况，为船舶运营商提供快速的解释和权威的答案，而船舶运营商往往面临巨大的时间压力。他们总是需要得到最新的规则说明和解释，所以他们无论身在何处都能始终遵守当地和国际要求。由于我们现在拥有新的和不断变化的技术，以及改善海上生命安全和保护环境的新公约，我们必须确保在任何时候都可以进入。DNV认为，确保我们同类船舶的所有船东和管理人员能够通过我们所谓的“一站式服务”全天候获取所有合规需求的最新信息是及时的，也是非常必要的。

DATE字面上提供“直接访问技术专家”，随时随地需要帮助 - 24/7通过Veracity的车队状态或通过电子邮件。这项服务也可以通过iOS和Android的移动应用程序使用。通过我们简单易用的解决方案，船舶运营商可以快速方便地与全球200多名专家联系，他们随时准备回答各种各样的问题，但主要是与船级和监管事项有关的问题。案例被发送给我们其中一个数据中心的技术专家——如果不是新加坡，那么Høvik，汉堡，比雷埃夫斯或休斯顿，因此覆盖所有时区。我们确保我们有来自许多学科的技术专家，包括船级系统学，船体，机械，MARPOL和SOLAS。虽然搁浅、洪水、倾斜和结构损坏等船舶事故是由DNV的应急响应服务(ERS)处理的，但DATE专家为船舶运营商提供维修评估、规则解释、有关调查要求的问题，并澄清PSC调查结果以迅速关闭。他们还被授权颁发船级证书和法定证书，并进行远程调查。

在过去的十年里，新加坡约会中心已经从一个测量员团队转变为技术经验丰富的专家，能够在同一时区回应业主的紧急询问。我们从2012年开始只有5名员工，主要是为了缩短与欧洲总部的时间差距。成立该部门的初衷是为亚洲时区的测量师和业务发展团队提供技术支持。我们从测量师和其他一线工作人员那里得到了积极的反馈，他们与客户进行了互动，并提供了迅速的回应。目前，新加坡的7人DATE团队每月处理来自船舶运营商的约450个咨询，并进行225次远程调查。由于所有DATE专家都在一个共同的平台上工作，因此在休斯顿办公室当天关闭后，新加坡中心还会处理来自其他时区的病例，例如来自美国的病例。2021年，全球共记录了6.5万例DATE病例，平均每天约180例。

为了确保尽可能快的响应，DATE还使用了机器学习(ML)技术。ML算法识别问题的类型和紧急程度，并将案例路由到相应的专家，查询者在Veracity门户中标记出时间范围。对于不太复杂的查询，基于机器学习的FAQ管理(DATE数字辅助)可以帮助客户立即得到答案。我们还确保拥有最好的通信设备来帮助我们，因为在大流行期间，我们都意识到，无论是在陆地还是在海上，我们都变得更加依赖先进的设备和通信平台。我们还发现，提供与技术专家的直接接触是一项重要服务，特别是在大流行期间，这给船舶运营带来了额外的压力。但仅靠技术无法完成这项工作。人为干预是一个至关重要的要求，这就是为什么我们首先启动DATE。我们正让船舶管理人员和船东直接接触拥有知识和技术的真人，在最需要的地方提供援助。

似乎我们在这个行业中有一些独特的东西。就其本质而言，这是一项全天候直接获取技术专业知识的服务，而只有DNV为其全球船东和运营商网络提供这种服务。也许这是因为DNV作为世界领先的船级社和公认的海运业顾问，也处于理想的地位。如果我们在这里是为了提高全球航运业的安全、质量、能源效率和环境绩效——包括所有船舶类型和海上结构——我们也在这里处理在海上或港口出现的各种问题。从客户的反馈中，我们知道我们走在正确的道路上。顾客对DATE服务的平均评分是4.8分(满分5分)，但我们一直在寻找扩大或改善我们服务的方法。DATE不是静止不动的。就像它所服务的行业一样，它总是在不断前进。