铁路行业的功能安全

有效管理铁路行业的安全风险对利益相关者来说是一个关键问题。铁路硬件和软件系统是复杂的，并且受到以子系统、产品和接口层为特征的架构的约束。铁路组件来自多个供应商，随着国际竞争压力的增加，开发生命周期正变得越来越短。

技术要求

EN 50126用于所有铁路应用的可靠性、可用性、可维护性和安全性的规范和演示。该标准描述了铁路系统的生命周期过程。定义了一个系统的过程，用于指定ram的需求并演示实现了这些需求。

EN 50129规定了铁路信号领域安全相关电子系统的验收和批准要求。对于集成设计、实施、调试、运行和维护安全相关的系统，必须同时考虑硬件和软件工件。本标准定义了与安全相关的硬件和整个系统的要求。

EN 50129涉及铁路信号电子系统的验收证据，包括其安全功能和安全完整性水平(SIL)。它规定了在验收阶段之前应完成的生命周期活动，随后进行的附加安全工程活动，以及它们在安全案例中的形式化。

对于包括可编程电子设备的安全相关系统，在EN 50128中定义了软件的附加条件。本标准规定了用于铁路控制和安全保护应用的可编程电子系统的开发程序和技术要求。该标准旨在用于软件开发、验证和确认，以及软件与其所属系统之间的交互。

好处

正确的支持为任何公司提供了一个起点或基准，以开发强大的解决方案，以确保效率。DNV提供的知识为公司提供了一个基于领域专业知识和基于风险的方法的坚实工具包，确保安全关键应用程序在从设计到操作和维护的整个生命周期阶段达到一致和可测量的安全水平。

相关标准

由EN50126、EN50128和EN50129组成的铁路标准由CENELEC(欧洲电气技术标准化委员会)制定。这些标准适用于重型铁路系统(常规、高速、客运和货运应用)、轻轨和城市大众交通。

有关功能安全的铁路技术标准如下:

• EN 50126 (IEC 62278) .可靠性、可用性、可维护性和安全性(RAMS)的规范和演示
• EN 50128 (IEC 62279) -铁路控制和保护系统软件;
• EN 50129 (IEC 62425) .安全相关的信号电子系统。

我们提供

我们在铁路行业提供的服务包括:

• 可靠性、可用性、维护性和安全性(RAMS);
• 安全流程符合EN 5012x;
• 系统集成、验证与确认;
• 软件保证;
• 对选定的安全关键系统进行独立评估;
• 质量、设计和安全审核;
• 定量风险评估(QRA);
• 危害与可操作性研究;
• 失效模式、影响和临界分析(FMECA)。