DNV是海事技术论坛(MTF)的创始成员之一，该论坛今天发布了一份综合评估报告，比较了替代船用燃料的可行性和就绪性。与化石MGO相比，新的热图报告评估了目前化石LNG、生物甲醇和绿色氨的准备水平。
评估将MTF的脱碳技术和替代能源载体评估框架应用于化石MGO、化石LNG、生物甲醇和绿色氨。该框架包括八个类别的评估，包括可持续性和环境、安全、安全、经济可行性、监管、人员、技术状况和工程。除了根据相关标准评估每种燃料外，评估还考虑到支持评估的数据可用性水平。评估结果以热图的形式呈现，有助于识别需要更多关注的热点地区，有助于指导未来行业快速脱碳的努力，以支持缔约方会议27次重申的全球目标。
报告发现，与化石MGO和LNG相比，生物甲醇和绿色氨在可持续性和环境类别中表现更好，但在其他关键类别中得分较低，主要原因是缺乏可比的燃料价值链。随着生物甲醇和绿色氨的法规和研究的扩大，预计它们将成为越来越有竞争力的燃料解决方案。
评估还发现，由于生物甲醇和绿色氨缺乏足够的数据，需要开展更多的培训和试点项目，以更好地了解这两种燃料解决方案的经济可行性，并获得实际经验，以建立一支可扩展的全球劳动力队伍。
在评论该报告时，挪威海事局航运总干事Knut Arild Hareide说:
“处理液化甲烷、甲醇、氨以及液态或气态氢气等更危险燃料的预期和迫切需要的规模，需要能力建设和认证培训，以确保航运的安全脱碳。我们与主要阶级团体和其他旗帜管理机构的同事合作，应用这一框架，是向前迈出的重要一步，有助于确定未来的优先事项和进一步发展的需求。”
该报告的主要作者、ABS可持续发展副总裁Georgios Plevrakis提供了对该报告的进一步评论，他说:
“我们很高兴提交这份报告，它进一步强调了如果我们要实现行业的脱碳目标，就需要在培训和开展替代燃料试点项目方面进行合作。如果我们要开发经济和技术上可行的燃料选择，将MTF的框架应用于替代燃料选择，可以提供一个关于准备情况的关键快照，并确定我们需要细化重点并增加研究工作的空白。”
MTF是船旗国和船级社的论坛，旨在为海运业提供技术和监管专业知识。论坛的作用是共同开展研究，并将研究成果发布给航运业，并利用监管专业知识，为航运业提供公正的建议。它将寻求在替代燃料的使用和提高行业自动化水平方面提供指导。此外，它将允许安全测试和采用新技术，并将有助于形成世界领先的监管。
船旗国管理机构包括日本海事局、国土交通省和旅游部;挪威海事局;以及英国海事和海岸警卫队。船级社成员是ABS, DNV, LR和ClassNK。