充电

呼吁紧急

船舶按体积超过80%的世界贸易,和是目前最节能的运输方式。事实上,有一个大型沿海航运潜力取代效率较低,但快速增长的公路运输。为了使这一前景更加有吸引力,海事部门及其合作伙伴必须注意排放和空气质量——一个区域也可能吸引更多的公众监督。

一种提高能源效率和减少当地的污染和温室气体排放是使用电力从岸上。船停泊的时候,它不再需要为推进能源。然而,仍然有消费者,包括照明、加热/冷却和助剂等,这需要能量。这种能量需求在很大程度上是由柴油发电机运行在部分负荷,导致温室气体的排放,当地污染物和噪音。这也常常发生在人口稠密地区污染物可以直接公开人不良的健康影响。作为缓解替代使用柴油发电,电力电网可以应用。此外,对于插件battery-hybrid船只和全电动船,船上岸电可以用来充电电池覆盖全部或部分推进所需的能量。这些船只将代表将来越来越多的船只,和这些类型的推进系统的采用直接依赖岸电的基础设施。

一个新的方法

利用AIS(自动识别系统)数据结合船舶技术数据和发动机的特点,项目合作伙伴ABB,奥斯陆Cavotec、港口和DNV已经开发出一种方法对于识别在最有意义的一个港口——从环境和成本的角度开发支撑电力基础设施和能力需要为现有的船舶交通服务。方法也可以识别特定的船只和路线,有资格获得电池推进。成本计算器给利益相关者的目的也已经建立了一个粗略的估计的投资和运营成本,投资回报和投资于减排潜力和利用岸连接系统。

有针对性的方法

充电的新方法和工具开发项目允许一个更有针对性的方法在评估是否以及在岸上电力基础设施投资的地方。与标准和岸电的优化方法,我们希望增加在使用和港口船舶岸电。这将是一个一步future-ready,零排放港口和航运在沿海地区的减少排放。