实现转型:DNV为Grieg Star提供未来数字化路线图

Grieg Star董事总经理Atle Sommer表示:“我们认为数字化转型是实现我们绿色和智能世界级船舶运营战略愿景的重要推动因素，这些战略愿景与脱碳要求一致，并优化了效率。

格里格之星是挪威格里格海事集团的船舶管理部门，拥有30艘开式船。所有这些都是G2 Ocean pool的一部分，这是Grieg Maritime Group和Gearbulk的合资企业，运营着近100艘这样的船只。

该公司已经在数字化之旅上取得了长足进步，于2019年将其IT部门与Gearbulk和G2 Ocean合并，以加速Grieg Star和Gearbulk不同部门船舶管理的转型过程。

引领智能航运之路

Sommer认为，未来的智能船舶将通过数字技术实现高水平的自动化，并逐步提高自主权。与此同时，Grieg Star预计，到2050年，数字化将成为碳中和船队运营的推动者，船舶正常运行时间接近100%，运营成本大幅降低。

“除非我们完全走上智能航运之路，否则我们将无法在五到十年的时间内提供世界级的运营。这是无可避免的。绿色运营和智能运营并行不悖。绿色将改变技术，而智能/数字化将从根本上改变我们的工作方式。在这方面，数字化可能会比脱碳产生更大的影响，”Sommer说。

数字化具有很高的节约潜力

除脱碳需求外，新兴技术(如使用数据传感器、人工智能、大数据和机器学习的车载物联网)以及通过更广泛的卫星覆盖扩大云连接以及降低这些技术的成本，也可能大幅节省成本，推动了系统日益数字化的趋势。2019冠状病毒病大流行证实了数字工具在船员培训等领域的远程工作方式对航运业的潜在好处。

DNV数字化转型学科负责人Jan van Tiggelen一直在与Grieg Star合作进行转型项目，他表示:“处理实时数据以获得可操作的运营洞察的能力，能够实现更可靠的决策，使业务流程更高效，以及增强的监控、控制、质量保证和验证。LDsports幸运28这些数据的即时可用性还为提高安全性提供了透明度，并大大简化了ESG要求方面的合规报告过程。”

数字投资是“唾手可得的果实”

行业研究表明，要实现国际海事组织(IMO)到2050年将温室气体排放量减半的目标，约15%的脱碳收益将来自现有船舶的运营效率。数据驱动的措施，如能源效率、燃料消耗监测、预防性维护的状态监测、优化天气路线和船舶性能管理，都有助于减少排放和节省运营成本。例如，一支100艘船的舰队每年5亿美元的燃料费节省1%，相当于每年节省500万美元。

“与替代燃料和转换相比，通过数字化优化能源效率和运营是唾手可得的成果，投资也更低。这些可以帮助船东在等待更成熟的替代燃料技术的同时，保持船舶的温室气体合规，”DNV安全咨询部门主管Øystein Goksøyr表示。

但是，考虑到在环境收益、降低成本和提高安全性方面的明显好处，为什么只有少数像Grieg Star这样的航运公司接受数字化转型?

DNV支持行业利用数字化

Goksøyr解释说:“相对于航空和汽车等其他行业，航运业有些保守和传统的思维模式减缓了数字化的进展。乐动官网网址数字化转型需要全面改革业务流程和产品，以充分利用数据驱动解决方案的机会。这会导致组织变化和新的工作方式，这可能会使其难以实施。此外，他们非常注重全天候的车队运营，将限制公司转型能力的干扰降至最低。”

DNV现在已经建立了一个数字化转型部门，以支持行业转型，基于其智能船舶级别和与运营、维护和能源效率相关的数据基础设施的网络安全标记，以及通过其Veracity平台访问的远程调查和电子证书等服务。这涵盖了四个主要的转型领域:战略、智能船队转型、管理实施和智能船舶运营。

转型需要来自高层的领导

Goksøyr认为，管理层的积极领导、支持和参与，以促进对实施数字化举措的收益和后果的集体理解，是数字化之旅的重要起点。Goksøyr说:“与此同时，有必要有一个清晰的愿景和长期战略目标，以确定你在旅程中的位置，你想去哪里，以及如何到达那里。”

数字化转型路线图支持寻找正确的战略

以Grieg Star为例，DNV帮助制定了到2040年的数字化转型路线图，其中包括制定战略目标，然后确定智能维护、能源管理和安全等领域的当前状况，并评估目前情况与公司长期目标之间的差距。然后，路线图通过确定数字解决方案应用的行动领域和时间表来规划前进方向，包括远程检查、能源管理、分别用于欧盟和IMO的自动化MRV和DCS报告，以及预测性维护。

“我们的目标是重新审视我们的长期目标，确立正在进行的数字计划的地位，确定优先事项，并确保我们走在正确的轨道上，我们所做的一切都是朝着同一个方向前进。凭借DNV更广泛的行业洞察力，我们对目前的状况有了准确的概述，在内部也有了更多的共识。我们现在有了一个路线图，给了我们一个明确的方向感，这意味着我们可以开始走路，一步一步地实现数字化的潜力。”Sommer强调说。

数据驱动的船舶管理实现了集中化

van Tiggelen表示，DNV和Grieg Star共同确定了可以低成本测试和实施的试点项目用例，例如用于集中性能和干坞应用的KPI仪表板工具，以及正在进行的数字化计划，包括升级现有系统和替换遗留软件。舰队运营的集中化是Grieg Star的主要战略目标之一，此外还包括排放和成本降低，并被视为向数据驱动船舶管理转变的关键因素。

Grieg Star设想，在未来，智能船舶的自动化实时数据将促进基于数据分析的船队管理，通过不断跟踪所有船舶的性能基准。这可以优化整个船队的决策，从而提高成本、效率和安全性。例如，这样的解决方案将能够看到船舶是否在低负荷下运行多个辅机，从而增加燃料使用和运行时间，并可以提供纠正指导，以节省排放和维护成本。

与人类一起改变的整体方法

G2 Ocean的IT副总裁Kristin Andersen指出，Grieg Star最初的计划主要是取代传统软件，创建新的集成数字基础设施，并从仪表板转向分析。“在你能跑之前，你需要先走。对于自动驾驶船只来说，这是通往天堂的阶梯，我们需要做很多工作才能实现这一目标。当这些船只准备就绪时，正确的技术必须到位，”她说。

安德森说，远程控制船舶操作的成熟技术已经可用，但“只能基于流程和人员的整体方法才能有效实施”。她强调了转型过程中人为因素的重要性，这样除了手工任务外，船上的船员就不会承担更高的数字工作量，而是将合规报告等行政任务自动化并转移到岸上，这样船舶人员就可以更有效地在分配的角色上工作。

“改变工作方式的最大挑战不是技术，而是人的因素。变革管理是必要的，以确保员工参与转型过程，并培养共同的主人翁意识。有了路线图，我们可以逐步推进这一过程，这让每个人都对智能航运的旅程更感兴趣，”Sommer总结道。