TechnipFMC在DP系统数据驱动验证的首个项目

该能源技术提供商通过在其施工支持船Deep Star上实施由Kongsberg Maritime开发的动态定位数字测量(DPDS)系统，在行业中处于领先地位。这些试验是为了验证动态定位(DP)系统的完整性，该系统用于船舶在管道铺设和海底结构安装中的精确操纵、站位和跟踪。

DP系统的严格监管要求

审判深刻的明星该项目涉及广泛的测试计划，包括对与动态定位相关的多个机械系统(包括螺旋桨、推进器和配电系统)进行约95次测试，以符合严格的操作监管要求。

这通常需要一名独立的船级检验师和/或第三方DP FMEA顾问上船，花费数天时间对各种DP相关系统进行详细检查和手动测试，以满足长达数百页的测试文件的要求。

TechnipFMC的OneFleet创新高级经理Pawel Panka表示，随着DPDS作为数字调查应用的采用，“审批流程已经完全改变了”。他指出:“作为数字化船舶项目的一部分，我们已经在整个船队范围内实施了该系统，因为我们的目标是将海上船队数字化，与陆上环境保持一致。”

DP验证过程移至岸上

Panka总结道:“与传统试验最大的不同之处在于，这种试验是渐进式完成的，验证也从海上转移到了陆上。”

他解释说:“数据驱动验证(DDV)的方法是自动收集DP系统生成的测试数据，为验证提供准确的证据，然后由陆上勘测人员远程分析和评估。”

远程访问验证数据

船员现在可以运行测试活动，并在DPDS中标记已完成的步骤。根据DNV的要求，船员和岸上测量员都必须接受使用DPDS的培训。

在测试过程中自动收集的船舶行为数据，然后由岸上测量员远程访问，并使用数字回放应用程序进行评估验证。

Panka强调说:“DDV方法提供了完全的透明度，增强了船员的能力，提高了作业效率。”

更大的灵活性和更少的船舶停机时间

他解释说:“除了获得测试执行能力外，船员还获得了更大的灵活性，因为测试可以在更长的时间内在船舶待机期间进行，而不是按照传统方法在三天左右的固定时间内进行。”

这有助于减少船舶停机时间，从而提高客户的运营成本效益，同时还减少了试验中的燃料消耗。此外，根据Panka的说法，无需在船上往返运输测量员，从而最大限度地降低了相关成本，并对TechnipFMC的碳足迹产生了进一步的积极影响。

可持续性和降低成本是软件的驱动力

康士伯海事公司数字油气应用/船舶智能产品顾问Amir Klepper Zanganeh表示:“可持续性、降低成本和提供DP操作数据的完全透明度是开发DPDS的基本原理。”

该软件利用DP系统持续生成的存储数据，并以一种可为相关人员提供操作性能可视化表示的方式对其进行描述。

“动态定位数字测量系统能够系统化这些数据，这些数据是船上正在发生的事情的真实记录，并以合乎逻辑的方式呈现出来，以便进行验证。因此，为每个特定的测试收集相关数据并将其整合在一起以进行有效验证是非常重要的。”

严格的安全数据收集标准

该系统需要生成一个基于数据的证据体，该证据体是防篡改的，这意味着船员不能更改或过滤通过云传输给陆上测井员的数据，并且所有测试结果(无论是阳性还是阴性)都应该是可访问的。

DNV DP Systems Maritime高级首席专家Aleks Karlsen表示，数据覆盖范围、数据质量和可靠性以及网络安全都是关键因素。他说:“数据收集必须是时间同步的，并且对每个测试系统都具有高度的针对性，以及跨多艘船应用的高效和故障安全。”

DDV类别符号规定了收集、处理和交付所收集数据的要求，以确保用于类别评估的数据质量，同时也纳入了网络安全需求。它涵盖了几种不同的验证方法，除了数字调查应用程序之外，还包括自验证系统和数字孪生。

故障诊断方面的改进

DPDS的另一个好处是，使用DP系统可以可视化历史操作数据，从而更容易回溯和诊断任何故障的原因。Panka表示，这可以将调查和修复所需的时间从几天缩短到几个小时，以及对此类修复进行验证的时间延迟。

卡尔森表示，尽管存在“淹没在数据中”的风险，这可能导致耗时且成本极高的课堂评估;项目合作伙伴花费了大量时间和精力对测试方案和DPDS进行微调，以便为每个测试筛选最相关的数据点。

调查工作的灵活性

Karlsen表示，DDV为测量师进行评估提供了更大的灵活性，并减少了运输过程中浪费的时间。因此，数字测量是自主航运的基石。

但他补充说，在不进行物理检查以熟悉船舶的情况下，验船师需要提高理解和解释数字测试结果的能力。此外，为了确保正确的数据输入，对机组人员的培训要求更高，DDV符号也包括这一点。

潘卡说，传统的测试程序已经适应了数字界面，使它们与数据驱动的验证兼容。强大的互联网连接是船舶在DP模式下远程访问DPDS的重要因素，而不必等到船舶在运输途中或在港口。

全舰队实施DPDS

Zanganeh表示:“TechnipFMC是传统和新能源行业的领先技术提供商，根据TechnipFMC的反馈，以及DNV的投入，该系统仍在不断改进中。”他补充道:“自最初的版本安装以来，该系统已经发展了很长一段时间，在长期的改进中逐渐解决了初期的问题。”

DPDS也在DDV标记下获得了原则上的批准，已经在TechnipFMC舰队的另外三艘船只上实施，等待级别批准，另有四艘船只将在明年年初进行验收测试。

根据Panka的说法，TechnipFMC现在的目标是到2023年中期，所有自己的船只都符合ddv标准。