能源专业人士认为，缺乏对基础设施的投资是他们的组织面临的与氢相关的最高风险，而且绝大多数(78%)表示，重新利用现有基础设施对于发展大规模的氢经济至关重要。
到2025年，全球近一半(44%)参与氢能源的能源公司预计，氢能源将占其收入的十分之一以上，到2030年，这一比例将上升至73%。这一比例远高于目前的8%。
在这个新能源价值链的另一端，33%的氢消费者预计，到2025年，氢将占其组织能源或原料支出的十分之一以上，到2030年将上升到57%。目前这一比例仅为9%。
有利可图的商业机会是参与氢经济的最大推动力，而基础设施和成本是两个最大的障碍。
四分之三(73%)的人表示，如果没有大规模的氢经济，就不可能实现《巴黎协定》的目标。约80%的人表示，氢经济在扩大规模之前需要有效的碳定价法规。
DNV的报告迎接氢经济的挑战基于对1100多名高级能源专业人士的调查，以及对行业高管的深度访谈，从生产到消费的新兴氢价值链。报告表明，近年来的氢能承诺、计划和试点已不仅仅是雄心壮志，而是已经演变成具体的承诺、投资和全面的项目。
约84%的高级能源专业人士认为，氢有潜力成为全球低碳能源系统的主要组成部分，而四分之三(73%)的人表示，如果没有大规模的氢经济，《巴黎协定》的目标就不可能实现。
“为了实现《巴黎协定》的目标，世界需要更快地过渡到深度脱碳的能源系统。除了能源效率的提高，这还需要更多的可再生能源发电和电气化，以及从化石燃料中去除碳的技术的规模化。氢将需要连接和启用这些路径，”他说DNV能源系统首席执行官迪特列夫·恩格尔。
绝大多数能源公司(71%)在过去五年内才开始涉足氢能源，而55%的公司在过去三年内才开始涉足氢能源。在DNV的调查中，许多人(45%)表示，目前氢燃料在其组织收入中所占的比例不到1%。
到2025年，44%参与氢能源的能源公司预计氢能源将占其收入的十分之一以上，到2030年，这一比例将上升至73%。这一比例远高于目前的8%。
在这个新能源价值链的另一端，33%的氢消费者预计，到2025年，氢将占其组织能源和/或原料支出的十分之一以上，到2030年将上升到57%。目前这一比例仅为9%。
将收入者和消费者结合起来，四分之一(26%)的能源专业人士预计，到2030年，氢能源将占其组织收入/支出的一半。
“到2021年，氢作为能源转型的重要、可行和快速发展的支柱，将获得新的地位。然而，氢经济的雄心和变化速度是苛刻的，行业需要做好准备，”他说座l
四分之三(74%)的能源专业人士表示，氢能经济的前景在过去12个月中显著改善，而三分之二(67%)的人预计未来12个月将继续改善。
“就在一年前，在DNV的氢气研究中，我们说氢经济的挑战不在于雄心壮志，而在于改变时间表:从地平线上的氢到我们的家庭，企业和运输系统中的氢。我们看到能源行业正在迎接这一挑战，并越来越多地将氢作为一个有利可图的商业机会。恩格尔。
能源专业人士意识到其中的重大挑战。约71%的人认为，目前的氢雄心往往低估了实际的限制和障碍，而43%的人认为，大多数国家和组织的氢目标是现实的。
有利可图的商业机会是参与氢能的最大推动力，而基础设施和成本是两个最大的障碍。重新利用现有基础设施可以发挥关键作用，而正确的法规被认为是最有力的推动因素，其次是碳定价。约80%的人表示，氢经济在扩大规模之前需要有效的碳定价法规。
氢安全仅是能源专业人士的第七大风险。有关方面已经在努力证明这一安全案例这或许可以解释为什么安全问题受到了能源专业人士的关注，而不是最主要的风险和推动因素之一。
能源转型需要几十年的时间，关于未来的氢经济仍有许多悬而未决的问题。一些评论员关注的是电气化和氢能源之间的竞争。然而，80%的能源专业人士认为，氢能和电气化将协同工作，有助于两者扩大规模。关于绿色氢和蓝色氢之间的争论，大多数能源专业人士(77%)认为，蓝色氢和绿色氢需要协同合作，才能成功地扩大氢经济的规模。
一些具有挑战性的问题仍然存在，关于氢贸易是否会成为一个完全全球化的市场(42%)或区域市场(52%)，或者氢是否会像自由市场力量的石油和天然气(41%)一样定价，或者像受监管或稳定回报率的电力(43%)一样定价，观点分歧尚未定论。