导航员燃气公司已获得DNV船级社氨燃料气体运输船设计的新原理批准(AiP)。包括MAN Energy solutions、Babcock International和挪威海事管理局(NMA)在内的行业联盟与Navigator Gas合作，获得了DNV的原则上批准(AiP)。AiP的授予是2021年伦敦国际航运周的一部分。
根据DNV关于在气体运输船中使用氨作为燃料的新规则，新的气体运输船设计已经根据特殊功能符号(GF NH3)获得了AiP。DNV与NMA一起审查了设计和相关文件，发现没有潜在的阻碍其实现。
Navigator Gas技术顾问Paul Flaherty表示:“自2018年以来，Navigator Gas一直在与我们的联盟合作伙伴讨论氨作为燃料的问题，当时这个话题处于脱碳和使用替代燃料的讨论的边缘。”“这些关于可行性的早期讨论导致在2019年初完成了全面的HAZID，该HAZID今天仍然有效。在我们与DNV的AiP讨论中，这也被用作基础安全案例。自我们的讨论开始以来，我们目睹了全球将氢和氨作为无碳能源的项目数量呈指数级增长。我们也一直在与我们的客户和商业伙伴合作，讨论他们向客户运送蓝/绿氨的无碳运输要求。”
“从DNV获得氨燃料船的AiP是准备Navigator Gas以满足客户未来需求的第一步，并通过降低温室气体排放来减少碳足迹。从长远来看，使用氨作为燃料是我们正在追求的替代燃料选择之一，以及CCS，碳抵消和改进的船舶优化，以减少我们的碳足迹和降低温室气体排放。我要感谢DNV, MAN Energy Solutions, Babcock International和挪威海事管理局在AiP过程中坚定不移的支持和投入，”Paul Flaherty说。
DNV Maritime高级副总裁、西欧区域经理Torgeir Sterri表示:“我们非常高兴能与Navigator Gas和众多领先公司就AiP进行合作。“如果我们的行业要继续在全球经济中发挥核心作用，我们需要探索所有可以让我们进一步走向脱碳的选择。与此同时，我们认识到，对于我们的客户来说，如何应对脱碳挑战将是他们在这十年中可能做出的最具挑战性和最重要的决定。这就是为什么我们创建了类符号和指导方针，使他们能够灵活地找到适合其运营和业务的路径。”
巴布科克LGE在提供液化石油气(LPG)燃料供应系统和在天然气运输船上运输氨作为货物方面的运营经验，支持了这种氨作为燃料的概念设计，这意味着在使用氨作为燃料时发生的特定问题得到了很好的理解，从而产生了本质上安全的设计。Babcock LGE的业务发展总监Andrew Scott说:“Babcock LGE正在通过创新技术向更清洁、可持续的未来过渡，我们很高兴与我们的合作伙伴在这个重要的项目中合作。”
“曼恩能源解决方案很高兴与行业合作伙伴合作，使海洋经济脱碳，对我们来说，这条道路从燃料脱碳开始。在这方面，几种零碳燃料提供了巨大的潜力，其中氨尤其令人感兴趣。由于大量的氨已经在世界各地运输，它是一种成熟的商品，用它来驱动船只将是一个自然的步骤。在这种情况下，我们已经宣布，我们预计到2024年将为大型远洋船舶生产一种双燃料、二冲程氨发动机，然后在2025年之前进行改造，使现有的海运船舶能够使用氨。”MAN能源解决方案推广和客户支持主管Thomas S. Hansen说。
“我们很自豪能成为这个项目的一部分，它为我们提供了如何处理使用氨作为燃料时的安全问题的重要信息。氨可以在航运脱碳中发挥重要作用，因此必须解决安全问题。该项目表明，通过良好的合作，可以应对脱碳中的一些挑战，”挪威海事管理局航运和航海代理主任Lars Alvestad说。