迈达斯

转向系统即服务

人们看着带有数字图形的表格

MIDAS(资产服务化模块化设计)项目着眼于DNV如何支持行业从传统设备供应模式向“按小时供电”或“服务化”转变。这将对安全和维护产生影响,但对船东、原始设备制造商(oem)和船级社也有好处。

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克努特·埃里克·克努森

克努特·埃里克·克努森

高级研究员

基于状态的维护在降低运营成本方面具有很大的潜力,但前提是产生的数据被理解并采取行动。由于对自己的设备有了基本的了解,原始设备制造商更有能力采取这一行动,但目前的所有权模式将这一责任放在最终用户身上。

这种方法很少从可用技术中获得最佳结果,无论是在维护结果还是增量性能调整方面。转向服务化模式允许原始设备制造商和集成商负责监控其资产的健康状况,并在更好地理解自己设计的硬件时进行增量改进。

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克努特·埃里克·克努森

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高级研究员

“将船舶系统转变为模块可以从根本上改变船舶的建造、服役和运营方式,为海洋制造的标准化铺平道路,并改变各利益相关者的角色和责任。”
克努特·埃里克·克努森,
  • 挪威船级社

模块化集成系统

MIDAS建议利用不同级别的规则来支持集成系统的模块化模板设计,适用于许多船舶和各种原始设备制造商的重用。这些模块化布局是与行业伙伴密切合作开发的,将使船舶所依赖的系统(推进、导航、通信或其他功能)实现服务化,提供一种架构,在这种架构中,退化的组件可以在越来越理想的时间进行交换或检修。

原始设备制造商的这种转变——从产品到高级服务组合——需要对故障机制、维护间隔以及从全球系统舰队中监控和收集数据的能力有深入的了解。MIDAS也探索了DNV分类如何利用这些数据,以实现检查分类规则合规性和提高海上安全的新方法。

的好处

MIDAS旨在为船东、OEM和DNV船级社三个利益相关者实现服务化的利益。通过利用研发专业知识不断改进系统,而不仅仅是在传统模式下的购买点,将合同回报最大化将符合原始设备制造商的利益。对集成和操作的更好控制将提高船舶设备的可靠性、更长的维护间隔和更快的效率提高。这可以降低船东的生命周期成本,从长远来看,可以实现无人船舶所需的高可靠性。对于DNV分类,数据可用于改进保证工作、远程测量和基于条件的测量。

理论上,所提出的解决方案的市场潜力是整个船舶系统市场,尽管并不是所有船东或原始设备制造商都将转向服务化产品。因此,DNV估计,在未来20年,所选船舶系统的市场潜力可能达到50%。