海事组织海事安全委员会第102届会议于11月4日至11日远程举行。本新闻总结了《海上安全公约》和其他海事组织关于海上安全的文书的最相关更新。MSC 102会议还审议了Covid-19大流行对海员的影响，会议商定了一些措施，以便向所有受影响方提供信息，以促进安全更换船员。
适合船东、经理、设计师、制造商和船旗国。
会议强调
Covid-19措施
- 批准了MSC通告，其中包含行业制定的建议协议框架，以确保在Covid-19大流行期间安全更换船员和旅行
- 同意制定通用标志/符号，以帮助海员获得和导航现有服务
- 同意在海事组织的在线信息数据库全球船员信息系统(GISIS)中提供关于便利船员更换的港口的信息
技术安全措施
- 采用了安全系泊作业的新要求
- 核准了甲基/乙醇作为燃料的新临时准则
- 批准了依赖天气的货物捆绑的新指南
- 批准了起重设备和锚处理绞车的新要求
- 批准了第二代完整稳定性标准的临时指南
- 识别印度区域卫星导航系统(IRNSS)
- 确认DNV GL船舶建造规则符合散货船乐动体育登录和油轮的目标标准(GBS)
通过对强制性文书的修正案
MSC 102通过了以下国际海事组织文书的修正案:
《海上人命安全公约》
水密完整性:SOLAS第II-1章的修订使B-2至B-4部分的水密完整性设计标准与B和B-1部分的概率损伤稳定性方法保持一致。修正案除其他外，还涉及有关渐进式溢流、防撞舱壁中的阀门和水密门的假设。
修正案将于2024年1月1日生效，自愿提前实施关于防撞舱壁阀的法规12。
安全系泊作业:《国际海上人命安全公约》第II-1/3-8章的修订包括对系泊安排的设计、包括缆绳在内的系泊设备的选择以及包括缆绳在内的系泊设备的维护和检查制度的新要求。维修和检查要求将对所有船舶进行追溯申请。另请参阅技术及监管新闻．
批准了下列相关的新准则和订正准则:
- 新的“为安全系泊而设计系泊装置及选择适当系泊设备及配件的指引”
- 新《系泊设备(包括缆绳)检查及维修指引》
- 经修订的《船上拖曳及系泊设备指引》(MSC.1/第1175号通告/Rev.1)
该修正案将于2024年1月1日生效。
IGF规则-使用气体或其他低闪点燃料的船舶的安全
LNG燃料船舶:修订涉及用于防火目的的围堰(第6.7章)和LNG燃料制备空间的固定灭火系统(第11章)。
低温应用金属材料:修正案包括铝合金以外材料的焊接程序拉伸试验。
该修正案将于2024年1月1日生效。
IGC规则-散装运载液化气的船舶
低温应用金属材料:修正案包括铝合金以外材料的焊接程序拉伸试验。
该修正案将于2024年1月1日生效。
国际危规-载运危险货物的船舶
修订《国际危规》以便利危险货物多式联运。
该修正案将于2022年1月1日生效，2021年1月1日起自愿申请。
基于目标的新造船标准(GBS)
散货船和油轮的GBS基本上是IMO的船级规则。根据GBS标准，国际海事组织审核员使用指南来验证作为公认组织的等级社会的散货船和油轮的建造规则。GBS标准(MSC.287(87))对2020年7月1日后交付的所有船舶都是强制性的。
初步验证Türk Loydu的船舶建造规则
MSC 102指出，在初始验证审计中发现的不符合项已得到纠正。
11个IACS成员船舶建造规则的维护验证
MSC 102指出，IACS成员的散货船和油轮船舶建造规则中有11个已证明继续符合GBS标准。
DNV GL船舶建造规则的重新验证乐动体育登录
MSC 102确认DNV GL的散货船和油轮建造规则继续符合G乐动体育登录BS标准。由于DNV和GL在2013年合并，DNV GL要求重新验证。乐动体育登录
人的因素，培训和值班(HTW)
STCW代码-船员证书
MSC 102通过了对《STCW规则》表B-I/2的修正案，以澄清《STCW公约》要求的海员证书或证明文件。
STCW公约和规则-“高压”的定义
MSC 102批准了《STCW公约第1/1条》中1,000伏特以上的“高电压”定义，以及《STCW规则》第a -1/1节中“电工官员”的定义。修正案须在MSC 103会议上通过。
货物和集装箱运输(CCC)
甲基/乙醇燃料暂行准则
MSC 102核准了使用甲基/乙醇作为燃料的船舶安全暂行准则。
低温应用的替代金属材料
MSC 102批准了用于散装运输液化天然气船舶和使用液化天然气或其他低闪点燃料作为燃料的船舶低温服务的替代金属材料的接受临时指南。
用于低温应用的高锰材料
MSC 102批准了对低温应用高锰奥氏体钢的临时指南的修订。
与天气相关的系固
由于船舶在海上的行为，当货物暴露在加速度作用下时，货物需要捆绑和固定以保持在适当的位置。
MSC 102批准了对《货物积载和固定安全操作规范》(CSS规范)附件13的修改，以确定非标准化货物(包括滚装船上的车辆和重型货物)受天气影响的加速减量。
对下列文书的修正因此获得核可:
- 修订《货物固定手册》的编制指引
- 船舶道路车辆运输保障安排指南
- 运载木甲板货物船舶安全操作规则
修订适用于滚装船、一般货物船和多用途船，非强制性适用。
散装运载液化气的船舶(IGC规则)
MSC 102批准了IGC法典的统一解释。统一的解释基于IACS用户界面，涉及焊接细节、货物取样、货物过滤器和货物管道绝缘。
载运危险品船舶(国际危规)
MSC 102批准了《国际危规》的统一解释，明确了7.1.4.4.2中关于某些危险货物不低于救生设备12米的要求仅适用于主要救生艇和救援船。
导航、通信和搜索与救援(NCSR)
卫星导航系统
所有船舶均应在船上安装公认的全球卫星导航系统或地面无线电导航系统的接收机。运营商包括，例如GPS(美国)，伽利略(欧盟)，GLONASS(俄罗斯)和北斗(中国)。
MSC 102承认印度区域卫星导航系统(IRNSS)是全球无线电导航系统的一个组成部分，提供定位、导航和授时服务。
MSC 102还批准了日本正在建立的准天顶卫星系统(QZSS)接收机的性能标准草案。
船舶设计与建造(SDC)
细分和破坏稳定性
MSC 102通过了修订的《SOLAS第II-1章解释性说明》(MSC.429(89)/Rev.1)，以确保水密完整性设计标准与概率损伤稳定性方法之间的一致性。
修订后的《说明》为2020年1月1日或之后建造的船舶和2024年1月1日或之后建造的船舶提供了适用条款。
客船上的水密门
修订后的《国际海上人命安全公约》第II-1章解释性说明增加了关于客船舱壁甲板以上舱门的规则17.3的解释性说明。其目的是明确消防安全、水密性和逃生的要求。MSC 102批准了相关MSC.1/Circ的修正案。关于客船和货船防水舱壁门的1572。
极地水域的非solas船舶
极地水域发生的事件对人类生命、极地环境以及搜索和救援行动构成威胁。国际海事组织已启动《极地规则》第二阶段，以解决在极地水域作业的非《海上安全公约》船舶的安全措施。这导致了长度至少为24米的渔船和300 GT以上的非商业游乐游艇的准则草案。
MSC 102同意为在极地水域作业的商业游艇和300至500 GT的货船制定安全指南。
第二代完整稳定性准则
MSC 102批准了第二代完整稳定性标准的临时指南。2008年完整稳定性准则使用了基于过去伤亡数据的经验准则。因此，随着船舶设计的发展，这些标准的不确定性增加。新的第二代完整稳定性准则是基于性能的，除操作措施外，还依赖于先进的数值模拟或简化准则。
工业人员(IP)
国际海事组织正在制定一项新的强制性知识产权规则，适用于载有工业人员进出近海设施和船舶的货船。新的《知识产权规则》旨在促进船旗国管理机构对此类船舶的要求的一致适用，并填补《SOLAS》货船和客船之间的监管空白，对工业人员的能力给予肯定。
MSC 102承认，根据关于安全运载12名以上工业人员的临时建议(MSC.418(97)号决议)，可能需要对载有12名以上工业人员的现有船舶进行某种形式的豁免。在2022年2月第8届可持续发展会议之前，闭会期间工作组将审议延长祖父适用期限以及关于《知识产权法典》草案的进一步工作。
《海上人命安全公约》新规则草案及其《知识产权法典》的预定生效日期为2024年1月1日。
非散装货船上的水位探测器
MSC 102批准了新的SOLAS规则II-1/25-1草案，要求新的多舱货船在每个用于货物的货舱中安装水位探测器。舱底水报警传感器可作为水位探测器。新法规草案统一了对散货船和非散货船的要求，不适用于完全在干舷甲板以上的油轮、液体舱和油罐。
新法规草案将于2024年1月1日生效，但须经MSC 103通过。
加强调查计划(ESP)
MSC 102批准了2011年ESP规范的修订草案，因此在双壳油轮的首次更新检验中，只需对“可疑区域”进行厚度测量。这将使油轮的厚度测量要求与散货船的厚度测量要求相一致。这些修正案将提交给MSC 103以供通过。
货船上的水密门
MSC 102批准了《MARPOL公约》和《载重线公约》以及《IBC规则》和《IGC规则》的修正案草案，并须经MEPC 76同时批准。目的是解决这些IMO文书和SOLAS文书在损害稳定性计算中考虑水密门时的不一致。
修正案草案将于2024年1月1日生效，但须经MSC 103通过，对现有船舶没有影响。
污染预防与应对(PPR)
IBC规则-散装运输危险化学品的船舶
IBC规范产品的新运输要求将于2021年1月1日生效。因此，持有合格证书或NLS证书的船舶将需要根据新的运输要求提供新的证书和相应的产品清单。
经批准的MSC 102，须同时获得MEPC 75的批准，修订版MSC-MEPC.5/Circ。7 .关于证书的更换。乐动体育登录DNV GL将在2021年1月1日之前颁发新证书，取代目前的现有证书。
MSC 102进一步同意修订IBC规则第17章，以包括最新的丙烯酸甲酯和甲基丙烯酸甲酯运输要求。
船舶系统和设备
滚装船的消防安全
MSC 102批准了“滚装空间和特殊类别空间固定水基消防系统设计和批准修订指南”(MSC.1/Circ.1430/Rev.1)的修正案。修订将这些消防系统的最高高度由9米延长至10米，以配合特殊类别空间的定义。
火灾探测系统的故障隔离
MSC 102批准了《消防安全系统规范》第9章的修正案草案，以调整固定火灾探测系统中短路隔离器的要求。对于货船和客船阳台，不需要在每个单独可识别的火灾探测器上设置短路隔离器。对于货船来说，每层甲板一个人通常是可以接受的。
修正案将于2024年1月1日生效，但须经MSC 103通过。
船上起重设备和锚装卸绞车
国际海事组织已同意为所有船只上的船用起重机和用于锚处理作业的船上锚处理绞车制定新的安全措施。这两者都不包括在当前的海事组织文书中。
MSC 102批准了新的SOLAS规则II-1/3-13草案，要求适用的船上起重设备和锚处理绞车应根据船级规则或船旗局可接受的等效规则设计、建造和安装。起重设备和相关的宽松装置的相关指南原则上得到批准。
新规定将于2024年1月1日生效，并具有追溯效力，但须经MSC 103通过。
救生设备评估和测试报告表
MSC 102批准了对非强制性的“标准化救生设备评估和测试报告表格”(MSC/Circ。980和增编)纳入对LSA规则的有效修订和“关于救生设备测试的修订建议”(决议MSC.81(70))。
放飞自由落体救生艇
MSC 102同意取消在平静水域以5节的速度行驶时下水自由落体救生艇的要求，因为下水安排上没有额外的动载荷需要考虑。对《海上人命安全公约》第III/33章、《海上人命安全准则》第4.4.1.3段和MSC:81(70)号决议的修正案草案获得相应批准。
修正案草案将于2024年1月1日生效，但须经MSC 103通过，并自愿提前实施。
载有36名以上乘客的客轮上的隔离食品室
MSC 102批准了一项统一解释，以澄清载有36名以上乘客的船舶上隔离食品室(火灾风险类别9)适用的结构防火安排。
滚装甲板上的水基灭火系统
MSC 102通过了MSC.1/Circ.1430/Rev的勘误表。1，以防止在2021年1月1日之前安装的系统的火灾和部件测试要求的意外追溯应用。
救生设备上的反光材料
MSC 102承认，A.658(16)号决议附件2中提到的用于救生设备的反光材料的测试技术已经过时。批准了新的MSC决议，取代了大会决议，并更新了可接受的测试设备。
Covid-19大流行(任何其他业务)
2019冠状病毒病大流行后，边境关闭和国家限制措施导致数十万海员被困在船上或无法上船。这首先是一场人道主义危机，但它可能反过来影响船舶安全，扰乱全球供应链。
海事安全委员会第二届特别会议通过了关于"在2019冠状病毒病大流行期间便利船员更换、获得医疗保健和海员旅行的建议行动"的第MSC.473(ES.2)号决议。根据这一建议，MSC 102考虑采取措施，向所有受影响方提供信息，以方便安全更换船员。
安全换人协议
MSC 102同意发布由行业主导的“确保COVID-19大流行期间船员安全更换和旅行的建议协议框架”，作为一份新的、不断更新的MSC通告。
方便船员更换的港口信息
MSC 102同意在国际海事组织的在线信息数据库GISIS中创建一个新模块，以便为航运公司提供有关国家联络点和方便船员更换的港口的信息。
海员通用标志
第102次海事会议同意秘书处应与国际劳工组织(劳工组织)和国际民用航空组织(民航组织)合作，制定一种通用的非文本标志，以帮助海员获得和导航现有的服务。该标志可用于识别致力于协助海员的人员、资源和场所。
建议
乐动体育登录DNV GL建议其客户监控未来MSC会议的结果，以获得有关自主航运、燃油安全、国内渡轮安全和新监管发展工作等方面的信息，因为MSC 102的议程被减少以适应远程会议。
附录
请参阅我们相关的5-6页PDF版本．