1/2019
ROMAS项目旨在为船舶机械和自动化系统的远程(岸基)操作建立一个法规、规则和验证方法框架，在不影响船舶操作安全的情况下改善操作和成本效益。
Fjord1正在建造大约20艘新渡轮(其中大多数是全电动的，一些是混合动力的)，以支持绿色、安全、高效的国家运输系统。随着越来越多的船上设备数字化，以及先进的监控技术实现更智能的维护，我们相信有可能为新一代渡轮引入远程操作和更多的数据驱动方法。远程操作概念将增加对每艘渡轮的海岸支持，并有可能提高安全性和效率。
金·贡纳·詹森
项目工程师
船东目前很难招聘到有能力的机械工程师，因为年轻的工程人才往往更喜欢其他行业的岸上工作。与此同时，船舶变得越来越复杂，充满了电子和数据系统，并配备了比以往更好的船岸通信系统，能够与岸基方更紧密地结合。
ROMAS项目背后的想法是将发动机控制室(ECR)从船上转移到岸基发动机控制中心(ECC)，在那里有能力的工程师可以在舰队上操作推进和辅助机械系统。当责任和监测和控制设施转移到岸上时，船上所需的机械工程师就会减少。随着新的设计和操作方法，加上增加的冗余和更先进的维护，人们可以想象，该概念可以在没有任何机械工程师的情况下运行，从而为无人驾驶和自主船舶迈出了重要的第一步。
乐动体育登录DNV GL与项目合作伙伴Høglund、Fjord1和挪威海事局共同领导ROMAS项目。该项目于2017年启动，将持续到2019年底，通过MAROFF计划获得挪威研究委员会的资助。以下是迄今为止在该项目中开展的一些活动:
- 业务和用户需求包括CONOPS(运营概念)文档的开发。
- 相关规章制度的识别。
- 风险考虑:包括HazID(危害识别)分析和风险模型的开发，最近在9月份神户的DfS(安全设计)会议上提出。
- 数据分析:探索来自Fjord1两艘渡轮的IAS(综合自动化系统)的历史数据，并将其与其他数据源结合起来，以深入了解机械的技术状况以及操作方面，例如警报和意外机械问题的处理。LDsports幸运28
在项目的当前阶段，重点是准备在2019年第一季度在Fjord1的一艘渡轮上进行试点测试。“M/F Fannefjord”试点渡轮于2010年建造，为DNV级，是一艘现代化的高冗余液化天然气/电池/柴油驱动滚装渡轮，在莫尔德和Vestnes之间运营。
Høglund Marine Automation正在准备在船上和岸上的ECC(发动机控制中心)上使用的设备。
机械监测和控制将围绕Høglund现有的IAS系统进行，但远程机械概念还需要改进报警、闭路电视监控以及基于ICE和4G调制解调器的可靠和冗余通信解决方案。ECC原型目前已在Høglund位于Tønsberg的位置进行测试，但在进行试点测试之前将被转移到fjord1位于Molde的办公室。试点测试活动的目的是收集可用于验证假设并为规则制定提供输入的数据和经验，以确保安全的商业部署这一概念。
