从长期来看，新造船保持竞争力和合规的关键考虑因素是什么?
订购和交付之间的差距往往很大，这意味着船东被迫在不知道船舶建造过程中情况可能会如何变化的情况下做出投资决定。在一开始就做出正确的选择，不仅有助于实现合规，还有助于获得具有更优惠条款的绿色融资产品，并确保提高竞争力。
如今，有各种各样的系统可以帮助船东减少燃料消耗和相应的排放，船东在订购船舶时应该考虑这些问题。虽然下面的许多示例可以单独发挥作用，但所有者还应该考虑不同的系统如何协同工作。
以下是新造船的一些关键技术和选择。
船舶设计
鉴于低排放替代燃料的广泛应用，船东被鼓励设计船舶以适应新兴燃料类型。例如，船舶可以配备多燃料发动机、专用油箱和相关硬件，以实现从FO到氨的无缝切换。此外，还应探索引入创新的船体设计，以改善水动力学以减少阻力。
船体涂层/空气润滑
使用沿船体均匀分布的压缩空气，船东可以减少船体与海水之间的摩擦，产生节能效果。此外，先进的船体涂料和新技术，如远程操作的机器人船体清洗系统，可以显著提高船体性能。
Wake-equalizing导管
尾流平衡管是安装在螺旋桨流入区域的船体附件，可以提高效率，从而减少燃料消耗和温室气体排放。
余热回收系统
专门为船舶使用开发的系统已经开发出来，从发动机中吸收废热来加热船舶和/或产生清洁电力，从而减少排放。
电气化
虽然电池还不能为深海航行提供足够的电力，但它们可以用作船上的补充或辅助电源，从而减少排放。安装的太阳能电池板也可以发电，为一些机载系统供电。
风力推进
空气动力学的进步与计算机技术相结合，产生了许多令人兴奋的风力辅助技术，可以将燃料消耗降低30%。
操作
慢蒸
船舶推进所需的燃料消耗是船舶以一定速度通过水中所需能量的函数。船只行驶得越快，需要的燃料就越多，产生的排放也就越多。通过保持恒定、较慢的航速，船只既可以降低燃料成本，也可以减少相应的排放。
航行优化
由于航行在强洋流、波浪力和强风中需要更多的燃料，航行计划会影响燃料消耗。通过利用水流和天气数据的实时信息，车主可以选择最佳路线来避免次优条件，从而减少排放。
调整优化
对于某些类型的船舶来说，通过优化船舶内饰，或者调整货物的处置方式对船体流体力学的影响，可以减少高达6%的排放和燃料消耗。
燃料的选择
燃料的选择将由船型、运营概况、燃料可用性、船东偏好和业务战略决定。在固定航线上航行的短船和渡轮，如果当地有供应，可选择低排放或零排放燃料(氢、甲醇、电)。
尽管一些船东正在评估绿色甲醇和氨的可行性，但对于深海贸易来说，液化天然气和液化石油气是目前使用最广泛的替代品。此外，燃料(如生物燃料)的减少可以作为FO的替代品来降低排放。