EEXI和CII要求自2023年1月1日起生效

适合船东和经理。

现有船舶能效指数(EEXI)

EEXI符合性应在第一次IAPP定期调查于2023年1月1日或之后完成适用于有义务遵守eeexi规定的船只。必须考虑到两个关键部分，并需要酌情采取后续行动:

a)法定范围， DNV代表船旗国管理机构:

• 验证达到的EEX小于要求的EEX
• 技术文件审批
• 批准机载管理手册(OMM) -当措施涉及发动机功率限制(EPL)或轴功率限制(SHAPOLI)时
• DNV检验师对措施实施情况的验证

b)类别范围根据DNV船舶入级规则接受任何已进行的变更(EPL，能效设备等):

• 如需批准
• DNV验船师对安装进行验证和测试

验船师对适用的法定和船级范围进行满意核实后，将为有关船舶签发新的IEEC。请注意，对船上的SEEMP进行验证也是签发新IEEC的先决条件。

最迟在2023年1月1日或之后IAPP证书的第一次定期调查之前，EEXI技术文件和OMM得到批准，并且缓解措施/更改已经进行，这是至关重要的。在所有不符合规定的情况下，挪威船级社(代表船旗国主管部门)和船东/船东必须就签发IEEC向主管部门寻求建议。在最坏的情况下，船舶可能面临授权条件。

下图说明为符合EEXI要求而进行的法定及与班级有关的活动的程序及时间表。

船舶能源效率管理计划(SEEMP)和CII

SEEMP目前由三个部分组成:

• 第一部分:提高船舶能源效率的管理计划
• 第二部分:船舶燃油消耗数据采集方案
• 第三部分:船舶营运碳强度计划

最新增加的SEEMP第三部分是一份强制性的船舶特定文件，描述了在未来三年内提高船舶CII等级的计划，从而提高其运行能源效率。从2023年1月1日起，SEEMP第III部分的初始修订必须与相应的符合性确认书(CoC)一起验证并保存在相应的船舶上。

在我的服务在Veracity上，DNV提供免费在线服务，以生成“船舶服务”和“手册和计划”下的SEEMP第三部分。

从2024年开始，将根据2023年报告期内的DCS数据首次为任何适用船舶计算已达到的CII。

建议

DNV建议其客户在2023年第一次IAPP测量之前紧急检查相关文件(EEXI技术文件，OMM, SEEMP Part III，船级相关文件)的批准状态。特别是对潜在缓解措施的批准和调查，如EPL/ShaPoLi，最迟需要在2023年IAPP首次定期调查之前完成。

对于已经通过SEEMP Part III认证的船舶，客户有义务在其船舶上实施相应的计划能源效率措施。DNV强烈建议从2023年DCS报告期开始启动船舶CII的自我评估和改进过程。

参考文献

DNV已经提供了广泛的关于温室气体法规的信息，包括EEXI和SEEMP III，例如通过以下来源:

• EEXI主题页
• SEEMP第三部分主题页
• CII -碳强度指标主题页
• 排放洞察-监测初步CLDsports幸运28II评级
• 挪威船级社的脱碳航运信息中心
• 技术及规管新闻包括各种温室气体话题
• DNV合规规划师顾客可透过我的服务使用Veracity，这有助于保持领先于监管要求

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