国际海事组织船舶设计与建造小组委员会第九届会议于1月23日至27日举行。第9次可持续发展委员会同意将船上紧急拖曳装置的要求扩大到总吨位超过20 000吨的所有船舶，以减少在紧急情况下漂移和搁浅的风险。开始修订安全返港规定的临时解释性说明，以改善客船在发生火灾或水浸伤亡后能够安全返港的概念的统一实施。
适用于船东、管理者、海员、海事培训机构和船旗国。
会议强调
- 同意将对船上紧急牵引装置的要求扩大到所有总吨位超过2万总吨的新船舶
- 同意根据《海上安全公约》的规定，在现有单位的新装置上实施《MODU规则》中的石棉禁令
- 同意修订《减少商业船舶水下噪音以应对对海洋生物不利影响的准则》
- 推进《海上人命安全公约》第II-1章基于目标的要求的制定
- 对《海上人命安全公约》安全返港要求的临时解释性说明的修订工作取得进展
降低水下噪音
SDC 9同意《减少商业船舶水下噪音以应对对海洋生物不利影响的准则》(MSC.1/第833号通告)修订草案。
关于水下辐射噪声的继续工作和执行订正准则草案的工作计划草案获得核可。
修订后的指南草案将提交MEPC 80(2023年7月)批准。
加强测量计划(ESP)
2019年通过了对2011年ESP规范的修订，以使该规范与IACS UR Z系列的调查和认证要求保持一致(MSC 101)，并于2021年1月1日生效。
SDC 9商定了2019年修正案的修订草案，以便行政部门和行政部门认可的组织都可以参与对从事油轮船体结构厚度测量的公司的批准和审计。修订草案将提交MSC 107(2023年6月)批准。
《海上人命安全公约》第II-1章的功能要求
《海上人命安全公约》第II-1章第55条允许电气和机械装置偏离规定的要求，前提是达到了同等的安全水平并满足了要求的意图。为了使这一替代设计过程更有效，国际海事组织已同意定义规定性要求的意图。
SDC 9根据商定的故障模式推进了SOLAS第II-1章C部分“机械安装”和E部分“定期无人看守的机械空间”的目标草案。关于“电气装置”的D部分以目标为基础的规定已在第8届可持续发展会议上商定。
这些基于目标的规定最终将纳入《海上人命安全公约》第二-1章和第三章备选设计和安排指南的第二次修订(MSC.1/Circ.1212/Rev.1)，并提交MSC批准。
通信小组将推进SOLAS第II-1章C部分和E部分的目标、功能要求和预期性能，直到2024年1月SDC 10。
《MODU规则》禁止石棉
自2002年以来，《国际海上人命安全公约》第II-1章规定限制使用含石棉的新材料，并自2011年以来禁止使用。《海上人命安全公约》规则II-1/3-5的统一解释和指导可在MSC通告中获得。2009年《MODU规范》禁止从2012年起在新装置上使用石棉，但1979年、1989年或2009年《MODU规范》中没有规定限制在现有装置上安装含有石棉的新装置，也没有任何指导意见。
SDC 9同意执行《非强制性MODU规则》中关于禁止在现有装置上新安装石棉的措辞和指导，并与《海上安全公约》中所载的措辞和指导保持一致。MODU规范修正案草案、统一解释和指南将提交MSC 107(2023年6月)批准。
应急拖曳设备
目前，2万载重吨及以上的油轮必须有紧急拖曳装置。其他货船和客船必须有拖曳程序，但不要求有特定的合适设备。船舶尺寸的增加通常会使在没有合适设备的情况下紧急拖到安全地点变得复杂。
SDC 9商定了《国际海上人命安全公约》II-1/3-4修正案草案，将《国际海上人命安全公约》对紧急拖曳装置的要求扩大到所有总吨位超过20000吨的新船舶，以便利紧急援助和拖曳作业，从而减少船舶残骸和污染的风险。
通信小组将考虑制定油轮以外船舶的准则草案，并于2024年1月向SDC 10报告。修正案草案最终将提交MSC批准并随后通过。
统一的解释
系泊装置及设备
SDC 9同意了统一解释草案，以确保在2024年1月1日生效的SOLAS第II-1/3-8章中新的系泊要求的一致适用。
客船水密隔板的穿透
SDC 9同意了SOLAS II-1/13.2.3的统一解释草案，以澄清热敏管穿透系统应采用热敏管，并应在火灾测试后进行水密完整性类型批准，符合规则13.2.3解释性说明(决议MSC.429(98))的第4段。
应用程序规定
SDC 9就《海上人命安全公约》第II-1章第1条适用条款的统一解释草案达成一致。
2008完整稳定性规范
SDC 9同意MSC.1/Circ.1537/Rev的修订草案。1 .澄清新船下淹点的解释。
统一解释草案将提交MSC 107(2023年6月)批准。
客船安全返港
安全返港(SRtP)概念于2010年在SOLAS中引入，旨在提高客船的稳健性和容错性。
即使在发生水灾或火灾事故时，船舶也应能够带着自己的机械返回港口，并为船上所有人员提供安全区域。SRtP规则适用于长度为120米或以上或有三个或三个以上主要垂直区域的客船。
《客船系统在发生火灾或水浸事故后能力评估的临时说明》(MSC.1/第1369号通告)根据应用该说明的经验提出修订。
这项工作将在通信组中继续进行，直到2024年1月SDC 10。
多舱货船水位探测器
2022年，MSC 105采用了新的SOLAS规则II-1/25-1，要求新的多舱货船在每个货舱安装水位探测器。新规定统一了散货船、单舱货船和多舱货船的要求。
根据SOLAS条例II-1/25、II-1/25-1和XII/12修订的船舶水位探测器性能标准(决议MSC.188(79)/Rev.1)得到相应批准。
SDC 9同意在修订的性能标准中修正舱底水水位传感器安装高度的测量。修正规定，当舱底井底位于内底以下时，从舱底井底开始测量安装高度仅适用于根据SOLAS规则II-1/25-1.3安装的传感器。
绩效标准的修订版将提交MSC 107(2023年6月)批准。
其他业务
第二代完整稳定性准则
SDC 9同意修正关于第二代完整稳定性标准的临时指南的解释性说明，该说明将纳入MSC.1/Circ。1627年出版。
建议
由于海上安全委员会是一个小组委员会，所有有关规则、规章和日期的决定均须由海上安全委员会(MSC)进一步审议和批准。DNV建议我们的客户在2023年6月监测MSC 107的结果。