国际海事组织船舶系统和设备小组委员会第九届会议于2023年2月27日至3月3日举行。s9最终确定了新的SOLAS要求草案，以尽量减少滚装客船火灾的发生率和后果，并要求全封闭救生艇通风。《潜水系统安全守则》的修订工作已完成，以加强潜水员在固定和便携式潜水系统中的安全，并就港口陆上供电服务安全操作的新临时指引草案达成协议。
适用于船东、管理者、海员、海事培训机构和船旗国。
会议强调
- 关于滚装客船消防安全的《国际海上安全公约》第II-2章修订草案定稿
- LSA规则和相关IMO文书的最终修订草案，要求全封闭救生艇通风
- 完成《潜水系统安全守则》的修订草案
- 完成《港口陆上供电服务安全运行暂行指引》草案
- 同意《国际海上人命安全公约》第II-2章修正案草案，要求货船上的所有控制站和货物控制室配备火灾探测和火灾报警系统
救生艇通风
MSC 106批准了救生设备(LSA)规则的修正案草案，要求全封闭式救生艇通风。
新规定草案旨在提供一个可居住的环境，并防止飞船内的高浓度二氧化碳，并将要求通风速率至少为5立方米/小时/人。
第9次会议最终确定了以下相关修订草案:
- 关于救生设备测试的修订建议(第MSC.81(70)号决议)
- 修订的标准化救生用具评估和测试报告表(救生艇)(MSC.1/Circ.1630/Rev.1)
- LSA的维护、彻底检查和运行测试要求(决议MSC.402(96))。
修订草案预计将于2026年1月1日生效，并适用于2029年1月1日或之后安装的救生艇，但须经MSC 107(2023年6月)通过。
降低货船救生船的速度
SSE 9考虑了满载救生艇和救援船的安全下降速度。注意到最小下降速度是作为下降高度的函数计算的，最小下降速度变得越来越高，越来越接近普遍接受的大型货船的最大下降速度。
SSE 9同意对LSA规则第6.1.2.8和6.1.2.10段的修正案草案，包括以高度为函数计算的最低下降速度，但不高于1.0 m/s，并定义最大下降速度为1.3 m/s。行政当局可接受其他最高降低速度。
修正案草案将提交MSC 107(2023年6月)批准，预计将于2026年1月1日生效。
《海上人命安全公约》第三章和LSA规则的修订
海事组织已着手修订《海上人命安全公约》第三章和《海上人命安全准则》，以消除空白、不一致和含糊不清之处，并将要求调整为基于目标的格式。
第9次会议同意在闭会期间举行一次专家小组会议，以确定新的职能要求应解决的危害。
滚装客船的消防
在过去十年中，滚装客船车辆甲板上的火灾事故数量不断增加。滚装船车辆甲板的物理范围可能会导致火灾蔓延到整艘船。因此，对于运载乘客的滚装船来说，灭火和控制火灾尤为重要。
SSE 9最终确定了SOLAS第II-2章、FSS规则和MSC.1/Circ的若干修正案草案。1430旨在降低新的和现有滚装客船上滚装和特殊类别舱位的火灾风险，考虑到:
- 为新的滚装客船安排滚装舱位;
- 为新滚装客船安排气象甲板;
- 现有滚装客船气象甲板上的水监测器。
此外，第九分会同意了《FFS规范》关于线性热探测系统规范的修订草案，并在滚装空间和特殊类别空间的固定水基消防系统设计和批准修订指南(MSC./Circ.1430/Rev.1)中澄清了保护空间的“自由高度”一词。
修正案草案将提交MSC 107(2023年6月)批准，预计将于2026年1月1日生效。
浸水服的热性能
第9次会议审议了浸入式服装的性能测试，以加强要求的统一实施，注意到使用人进行产品批准正变得越来越具有挑战性，正在对测试人体模型的使用进行更多的研究。
第9次会议商定了关于救生设备测试的修订建议(MSC.81(70)号决议)第3.2.3段的修正案草案，增加了对人体测试对象进行热防护测试的15分钟时间门槛。停止测试的标准之一是手、脚或腰部的皮肤温度低于10摄氏度，持续15分钟以上。
修订草案将提交MSC 107(2023年6月)批准。
SOLAS救生衣的水中性能
SSE 9最终确定了对LSA规则的修正案和关于救生设备测试的修订建议(决议MSC.81(70))，以解决SOLAS救生衣的水中性能，即指定识别测试对象成功转弯的标准。
修订后的标准化救生设备评估和测试报告表(MSC.1/Circ.1628)的相应修订草案得到了一致同意。
修订草案将提交MSC 107(2023年6月)批准。
集装箱船消防安全
MSC 106(2022年11月)同意建立正式安全评估(FSA)专家组，以审查与集装箱船火灾探测和控制有关的任何相关研究的结果。因此，SSE 9决定推迟有关集装箱船消防安全的讨论，直到此类研究可用。
货船控制站的消防
SSE 9同意《海上人命安全公约》规则II-2/7.5.5的修订草案和MSC.1/Circ的统一解释。1456将火灾探测要求扩大到包括货船上的控制站和货物控制室。
对《海上人命安全公约》第II-2章以及FSS和FTP规范(MSC.1/Circ.1456)的相应修订草案获得了一致同意。
修正案草案预计将于2026年1月1日生效，但须经MSC批准和通过。
潜水系统安全
1995年《潜水系统安全守则》(1995年潜水守则)为商业潜水系统的设计、建造和测量提供了国际标准。目的是加强潜水员/人员的安全，同时也方便潜水系统的国际移动和操作。
SSE 9最终确定了新的《2023年国际潜水作业安全守则》(2023年潜水守则)草案。1995年的潜水守则将继续适用于现有的潜水系统。
主要更新包括:
- 便携式潜水系统和水面供应潜水系统的规定;
- 装有潜水系统的船舶的规定;
- 潜水系统与载有该系统的船舶之间的整合规定，包括将船舶的ISM系统与潜水承办商的安全管理系统整合;
- 并采取措施确保潜水员一路撤离到安全地点。
新准则草案将提交MSC 107(2023年6月)批准。
验证模型培训课程
海事组织示范课程旨在协助教员根据1978年《海员培训、发证和值班标准国际公约》(STCW)制定海员培训方案。示范课程接受定期审查，以确保它们与海事组织现行文书一致，并反映最佳做法和现代技术。
SSE 9验证了修订后的模型课程3.03，关于机械安装的调查和相关的纲要。
禁止在消防泡沫中使用全氟辛烷磺酸
MSC 106批准了SOLAS第II-2章和HSC守则(1994年和2000年)的修正案草案，从2026年1月1日起禁止使用含有全氟辛烷磺酸(PFOS)的消防泡沫。第9次部长级会议同意向第107次部长级会议(2023年6月)提出建议，扩大工作范围，以考虑禁止使用除全氟辛烷磺酸外含有氟化物质的消防泡沫。
单下降和挂钩系统与负载释放能力
《救生设备(LSA)规范》第4.4.7.6.8段规定了在回收救生艇和救援船期间防止坠落和挂钩系统意外释放的措施。目前，采用单落钩系统的救生艇和救援船不受此类措施的限制。
SSE9最终确定了对《LSA规则》第4.4.7.6.8段和第4.4.7.6.17段的修订草案，以确保配备单坠和吊钩系统的救生艇和救援船达到足够的安全标准。
修订草案将提交MSC 107(2023年6月)批准。
统一的解释
主要推进部件的可靠性
《海上人命安全公约》第II-1/26.2条要求主管当局特别考虑单个基本推进部件的可靠性，并可能要求单独的推进动力来源足以使船舶具有可航行的航速，特别是在非常规安排的情况下。
SSE 9同意了SOLAS规则II-1/26.2的解释草案，以澄清其在单轴系电力推进系统中的应用。该解释草案解决了没有附加推进装置的船舶在电力推进电机绕组发生不可修复的单一故障时永久丧失推进能力的风险。
救生筏、救生艇和救援船上的手电筒
九市同意《LSA规范统一解释草案》，明确LED手电筒备用光源的要求。
危险区域的电气设备
SSE 9同意MSC.1/Circ修订草案。旨在澄清SOLAS、IBC和IGC规则与IEC 60092-502:1999在危险区域分类问题上的差异。
通风管道布置
SSE 9同意对MSC.1/Circ起草相应修正案。关于“SOLAS第II-2章的统一解释”的第1276条，以使解释与MSC.365(93)通过的SOLAS II-2/9.7修正案保持一致。修正案草案涉及通风管道的安排和分离，包括厨房管道，当它们通过空间时。
其他业务
陆上供电
九所完成《港口陆上供电服务安全运行暂行准则》(征求意见稿)。
随着全球努力减少船舶造成的空气污染，越来越多的港口要求或鼓励船舶使用岸电而不是燃油。临时准则草案的目的是防止船舶与岸上电力连接有关的操作错误造成的事故。
临时指南草案将提交MSC 107(2023年6月)批准。
救生器具的服务人员
对与救生设备维修有关的“制造”和“类型”等术语的不同理解，导致对救生艇和救援船、下水设备和释放装置的维护、彻底检查、操作测试、大修和修理要求的应用不一致(MSC.402(96)号决议)。
SSE 9为在单独的议程项目下处理这一问题准备的理由草案将提交MSC 107(2023年6月)批准。
建议
由于SSE是一个小组委员会，所有关于规则、条例和日期的决定均须经海上安全委员会(MSC)进一步审议和批准。DNV建议我们的客户在2023年6月监测MSC 107的结果。